حمایت از لکوموتیو باری و موتور دیزل ساخت داخل در مذاکرات فنی اولیه با شرکت آلستوم در پاییز سال 76 علاوه بر توافق نهایی نیروی کشش برابر سه لکوموتیو معادل، قدرت 4200 اسب نهایی و قدرت 5000 اسب برای موتور دیزلی rk215 (در دور 1000) در لکوموتیوهای ad43 برای آینده پیش بینی و ژنراتور برای قدرت 3600 کیلووات موتور ساخته و استفاده شد. با وجود تجربیات حاصل از آزمون سختگیرانه لکوموتیوهای u30c که منجر به تغییرات شدید لکوموتیو­های سری اول و اصلاحات اساسی لکوموتیو­های سری دوم گردید ولی با ورود لکوموتیوهای آلستوم این تجربه بکار گرفته نشد و در نتیجه بیشتر مشکلات این لکوموتیو پس از اتمام دوران گارانتی بویژه در موتور دیزل بروز نمود و این در حالی است که نتایج بررسی آماری در سال 82 به مسئولین وقت ارائه شد که مبین حمل بار ۳۰ درصد کمتر از ظرفیت توافق شده بود. پس از تجربه موفق تغییرات لکوموتیوهای سری دوم ge از نوع c30-7 که موفق­ترین لکوموتیو باری طی ربع قرن اخیر در راه­آهن ایران میباشد بررسیهایی برای یافتن و انتخاب لکوموتیوهای جدید gm که مذاکرات آن از سال ۶۹ و همزمان با مذاکرات ید لکوموتیوهای ge شروع ولی بدلیل مشکلات تحریم به نتیجه نرسیده بود آغاز شد. شرکت جنرال موتورز پیشنهاد لکوموتیوهای جدید با تراکشن موتور­های جریان متناوب را با نام sd70i ... ادامه ...

مشاهده متن کامل ...